To be or not to be… an oldtimer?

To be or not to be… an oldtimer?

De Belgische wetgeving voorziet specifieke bepalingen voor oldtimers. De leeftijd waarop uw auto dit speciale statuut bereikt, varieert naargelang van het Belgische gewest waar u woont. Alles nog eens op een rijtje… 

In België verstrekt de wetgever een speciaal statuut voor de zogenaamde oldtimers. Dit statuut, dat gepaard gaat met afwijkingen inzake inschrijving, belastingen en technische keuring, wordt verleend op basis van de leeftijd van de auto. De hamvraag blijft dus vanaf welke leeftijd een auto beschouwd wordt als oldtimer. Er moet overigens een onderscheid gemaakt worden tussen inschrijving en belastingen. Ook hier zijn er verschillen tussen de verschillende regio’s in ons land…

25 jaar voor een O-plaat

Wat de inschrijving betreft, kan elk voertuig van 25 jaar of ouder voorzien worden van een O-plaat (van “oldtimer”) en dat in alle drie Belgische gewesten. De voorwaarde is dus dezelfde in heel het land. Een inschrijving op O-plaat gaat gepaard met bepaalde gebruiksbeperkingen, maar ook een vereenvoudigde en minder frequente technische keuring.

25 of 30 jaar voor een zachtere fiscaliteit

Wat de belastingen betreft (belasting op inverkeerstelling en jaarlijkse verkeersbelasting): die hangen af van het gewest.

  • In Brussel geniet je van een minder zware fiscaliteit wanneer het voertuig 25 jaar of ouder is.
  • In Vlaanderen moet het voertuig voor het eerst ingeschreven zijn voor eind 1992 (of 30 jaar oud zijn als het voertuig voor het eerst werd ingeschreven na 31 december 1992).
  • In Wallonië moet de auto minstens 30 jaar oud zijn.

Complexe situaties

Het feit dat er verschillende voorwaarden zijn voor de inschrijving en de belastingen kan in de praktijk tot complexe situaties leiden. Voorbeeld: een eigenaar die vandaag een 25 jaar oude auto inschrijft in Wallonië, kan dat op O-platen doen en zo van een vereenvoudigde technische keuring genieten, maar hij moet wel de gebruikelijke belastingen voor een tweedehandsauto betalen (met inbegrip van de ecomalus) tot het voertuig de leeftijd bereikt van 30 jaar… U houdt hier maar beter rekening mee voor u een bepaalde classic car koopt.    

Wenst u uw classic car optimaal te verzekeren? Neem dan contact met ons op voor een voorstel.

BMW Z1: de kracht van de illusie

BMW Z1: de kracht van de illusie

30 jaar geleden werden de eerste Z1’s overhandigd aan hun eigenaren. Reden genoeg om in de totstandkoming te duiken van deze roadster, die zijn deuren in aan handomdraai kon laten verdwijnen.

Het salon van Frankfurt, september 1987. Er is heel wat drukte op de BMW-stand. Een kleine roadster zuigt alle aandacht op. Hij draagt de letter Z van Zukunft – het Duitse woord voor toekomst.  Deze Z1 is op dat moment nog maar een conceptcar, gecreëerd door BMW Technik, de afdeling die belast is met de ontwikkeling van innoverende prototypes. Oorspronkelijk was het niet de bedoeling om deze bolide daadwerkelijk te produceren. Maar onder grote druk van geïnteresseerde klanten besloot BMW dan toch het risico te nemen en de Z1 op de markt te brengen.

“Schuifdeuren”

De grootste bijzonderheid aan deze Z1 zijn zijn deuren. Ze openen niet zijdelings en evenmin naar boven toe, zoals bij vleugeldeuren. Neen, ze glijden (elektrisch!) in de langsbalken, waar ze helemaal in verdwijnen. Je kunt dus met de deuren “open” rijden om nog meer te genieten van de open lucht en natuurlijk de heerlijke stem van de 2,5-liter zes-in-lijn, die destijds in heel wat BMW-producten te vinden was.  Hij leverde 170 pk en was gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. Nog iets bijzonders an deze Z1: zijn erg gestroomlijnde koetswerk is uit kunststof vervaardigd en rust op een bodem uit composietmateriaal. Het onderstel zelf is van staal.

8.000 exemplaren

Gezien de enthousiaste reacties van het publiek op het salon van Frankfurt beslist BMW dus om het model in productie te nemen. We schrijven 1988. Een jaar later worden de eerste exemplaren geleverd aan hun eigenaars. Dat is intussen zo’n dertig jaar geleden. De Belgische Ginion-groep wilde deze verjaardag niet zomaar voorbij laten gaan. Half september verzamelden ruim 60 exemplaren van de Z1 in de BMW-garage van Waver, waaronder een bijzondere Alpina “Roadster Limited Edition” (RLE). Deze variant, waarvan slechts 66 exemplaren werden gebouwd, wordt aangedreven door een tot 2.7 liter vergroot blok van 200 pk.

Een van de aanwezige Z1’s in Waver had een bewonderenswaardige 300.001 km op de teller staan. Aan de soliditeit van deze BMW hoeft u dus niet te twijfelen. In totaal werden er van de Z1 zo’n 8.000 exemplaren gebouwd tussen 1988 en 1991. Het model was de stamvader van een nieuwe lijn met de typische Z-badge: de Z8, de Z3 en intussen al drie generaties Z4…

De BMW Z1 blijft een exotische verschijning op onze wegen. Als u er eentje hebt gevonden en hem optimaal wilt laten verzekeren, neemt u dan gerust contact op voor een voorstel.

VdH Rally: gedeelde passie

VdH Rally: gedeelde passie

Aftermovie op het einde van het artikel.

Naar jaarlijkse traditie nodigde Vander Haeghen & C° zijn makelaar-partners uit voor een weekendrondrit met als doel: de passie voor prestigewagens en levenskunst met elkaar delen. 

Vijfentwintig teams verschenen vrijdagochtend aan de plaats van afspraak in Aarlen. Het deelnemersveld was erg breed: van een Peugeot 205 Roland Garros Cabrio tot diverse Porsche 911’s, met daartussen Bentleys, BMW’s en Triumphs. Er waren ook enkele exoten van de partij, zoals een Jaguar E-Type, een Morgan Aero 8 en een kleine Braziliaanse Puma. Een horde prestigewagens in alle kleuren van de regenboog, van geel over oranje tot appelgroen.

Allemaal bolides beschermd en gedekt door de verzekeringspolissen van Vander Haeghen & C°, dat voor de gelegenheid vertegenwoordigd werd door zijn Managing Directors: Bertrand Vander Haegen en Frédéric de Haan. Twee grote autoliefhebbers: Bertrand werd al op jonge leeftijd gebeten door de microbe en ook Frédéric bezweek al snel voor mooie mechaniek op vier wielen.

Flirten met de Moezel

De twee heren en hun makelaars beleefden samen hun passie voor de mooie dingen des levens tijdens een reis van 400 kilometer doorheen fabelachtige landschappen langs een parcours dat tot in de puntjes uitgestippeld was door de firma Trajectoire, dat zich specialiseert in prestigerally’s voor classic cars.

Met het roadbook ter hand flirtten de teams met de Luxemburgse Moezel om ‘s avonds neer te strijken in Saarlouis, in Duitsland. Daar werden ze verwend met een gastronomische maaltijd in hotel La Maison. Kwestie van zich thuis te voelen, in het gezelschap van vrienden, alvorens zaterdag de rit huiswaarts aan te vatten.

Afspraak volgend jaar

Schilderachtige landschappen, gastronomische stops, een met kunstwerken en prachtige bolides opgesmukt hotel: passies te over die Vander Haeghen & C° met plezier deelt met zijn partners. Het evenement viel duidelijk in de smaak, afgaande op de talrijke dankwoorden, en daarom hebben Frédéric en Bertrand beslist om er een vervolg aan te breien volgend jaar. Eind september 2020 is dus al met stip genoteerd in de agenda, maar de aankomstplek van dit nieuwe avontuur wordt pas vrijgegeven op het allerlaatste moment. Trouwens, wat doet de bestemming er eigenlijk toe. Wat telt, is de reis, het samenzijn en de herinneringen die worden meegedragen…

Pin It on Pinterest